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滴滴与Uber几乎同时上线一键报警,差别有多大?

作者 : 电子商务

日期 : 2020-08-01 07:44

距上次空姐遇害事件才短短的三个多月,又一名年轻女性被滴滴顺风车司机奸杀——滴滴再次站在了舆论的风口浪尖。而滴滴此刻面临的困境,和它的美国同行如出一辙。月底,和滴滴前后脚推出“一键报警”功能。然而在实际的使用效果上,滴滴和差别在哪里呢?当乘客按下“一键报警”按键,… 距上次空姐遇害事件才短短的三个多月,又一名年轻女性被滴滴顺风车司机奸杀——滴滴再次站在了舆论的风口浪尖。而滴滴此刻面临的困境,和它的美国同行如出一辙。 月底,和滴滴前后脚推出“一键报警”功能。然而在实际的使用效果上,滴滴和差别在哪里呢? 当乘客按下“一键报警”按键,程序界面会跳出实时具体位置,方便其快速告知警方。还在不少城市试点了进阶功能——乘客甚至都不用出声,其姓名、位置、车牌号等信息就通过后台传送给警方。 而滴滴的报警功能更像是一个快捷键,乘客在接通后,需要自行描述在地图上的位置。目前,滴滴在全国也没有将其网约车数据接入政府部门监管。 乘客频遭性侵,如何应对 据美国有线电视新闻网()月报道,在过去的四年间,至少有名司机被控在对乘客实施性侵犯或性虐待。这些司机有的被逮捕,有的被警方通缉,有的在与这些事件有关的民事诉讼中被指认。 报道称,至少有名司机因强行非礼、非法监禁和强奸等指控而被判有罪,还有数十起刑事和民事案件等待审理。 由于官方没有提供其平台司机被控性侵犯的数据,的分析来自对美国个主要城市的警方报告、联邦法院记录和县法院数据库的深入调查。 年,加利福尼亚州长滩的一名女子称,她因醉酒在一台车的后座上睡着了,醒来时发现司机正在侵犯她。这名岁的司机第二天被逮捕。他声称性行为是双方自愿的,地方检察官撤销了对他的刑事指控。女子正在就这起事件起诉公司。 去年月,名为约翰•桑切斯()的司机因多项罪名被判入狱年,其中一项就是他强奸了一名女乘客。报道援引警方的报道描述称,该女乘客在加利福尼亚州圣地亚哥某处喝了一晚上鸡尾酒后,叫了打算回家。她喝得烂醉,不得不叫司机停车,以便她呕吐。女乘客称,当时她在后座晕倒了,醒来时发现桑切斯正在对自己实施强奸。 而据《华盛顿邮报》报道,去年月,佐治亚州格威内特发生了一起司机强奸岁女乘客的案件。当地警方很快将该司机逮捕,并称此案中的女孩可能不是唯一的受害者。 报道称,在平台上发生性侵事件的总数可能比他们发现的起要多得多。 应对措施 针对由自家产品引发的一系列安全问题,采取了一些措施。 月份,在网站上发布了一段视频,呼吁阻止性侵,并告诉司机和乘客“如何创建一个更安全的社区”。该公司还表示,计划在美国全国范围内举办场社区论坛,让倡议人士、地方领导、司机和乘客参与讨论这个问题。 的达拉•科斯罗萨西()对表示,打击性侵犯是“我们的新要务。” 在月的一份声明中,的一位发言人说,安全是公司今年的首要任务。他表示公司更新了协议,将每年重新对司机启动背景调查。该公司还称,计划在应用程序中推出一个专门的“安全中心”,乘客可以指定自己想与之分享行程细节的联系人。程序内还将设有一个紧急按钮,方便用户拨打(美国报警电话)。 根据美国科技网站“”、“”等消息,月底,的“一键报警”功能正式在全美上线。 如上图所示,乘客点击程序右下角的盾形“安全图标”后,位置和车辆信息会直接跳出来。一旦与调度员取得连线,乘客可以迅速地说清自己的地理位置,方便警方出警。 此外,还宣布在一些城市进行试点,允许乘客的位置信息和行程细节被自动发送给调度员。乘客甚至都不用出声,调度员就可通过后台知晓其姓名、位置、车型、车的颜色、车牌号在内的信息。而且,当乘客使用一键报警功能时,司机并不会收到任何提示。 试点城市包括丹佛、查尔斯顿、纳什维尔等。 的产品管理总监萨琴•堪赛尔()告诉,公司正在与其他几个城市讨论推出这一试点功能,目标是让该功能在任何地方都可以使用。 堪赛尔表示,的研究发现,“报警人的精确位置往往是最大的问题之一。每当你拨打时,警察的第一个问题通常是‘你在哪?’” 美国电视节目《今日秀》的记者杰夫•罗森()月日对的新功能进行了测试:当他在程序内按下“一键报警”按钮时,界面立即显示了他的确切位置、车辆的型号和车牌号。罗森将信息转告给接听电话的调度员,不到五分钟,警察就赶到了现场。随后他又测试了更为高级的试点功能——当报警电话接通后,在罗森没有提供任何信息的情况下,调度员准确地说出了他的姓名、所搭乘车的型号、颜色、车牌号以及具体位置。上述信息均由自动发送给警方。 几乎同时,滴滴也上线“一键报警” 《南方周末》记者在今年月份进行的不完全统计显示,过去四年里,媒体公开报道及有关部门如法院处理过的滴滴司机性侵、性骚扰事件,至少有起,几乎每个月都有。 个案例中,有起故意杀人案,有起强奸案、起强制猥亵案、起行政处罚案件、起未立案的性骚扰事件;涉及个司机,名被害人均为女性。 为应对平台存在的安全风险,滴滴于年推出了“紧急求助”功能,允许用户预先添加紧急联系人。在乘客点击“紧急求助”后,滴滴会保留录音证据、实时位置、通知紧急联系人。 据《新京报》报道,今年月空姐遇害案之后,滴滴在月日布更新版的整改方案。整改中提到,新版“紧急求助”功能已正式上线,在原有功能基础上将进入按钮提升至显著位置,并添加、、及滴滴小时安全客服等快捷方式,用户可自主一键拨打。 然而,独角鲸科技在随机采访的人中,仅有人知道滴滴应用程序中的紧急呼叫及一键呼叫功能,即超过的用户并不知道这一功能。 尽管滴滴方面称,已将“紧急求助”按钮提升至显著位置。然而知情人士透露,考虑到接警成本,如果误触报警或增加警力紧张,该按钮的位置并不显著。 澎湃新闻称,从实际情况来说,”打开滴滴、点击紧急求助、点击公安报警”,可能并不比用户直接拨打快多少,在用户真正遭遇紧急情况的时候,或许连报警并说出确切位置和车牌号的机会都没有。 《新京报》认为,的试点功能,即通过后台直接将乘客和车辆信息发送给警方,显然要比目前滴滴的模式效率高太多。不过,的这种模式,单靠网约车企业本身无法做到,需要警方向网约车企业开放权限,让网约车管理系统与警方的报警系统对接。 报道指出,温州女孩被害案中,有这样的一个细节,在得知受害女孩被司机带至无人山区,有生命危险后,受害女孩的朋友向滴滴客服求助的同时,也在第一时间报警,警察通过其手机在表明警察身份的情况下,与滴滴平台沟通要求获得司机具体信息(电话、车牌等),但无果。 这个细节暴露出的重要问题在于:滴滴与警方之间,缺乏一个紧密的沟通协调机制,乘客不能通过一键报警方式,第一时间获得警方帮助。横亘在滴滴与警方之间的信息隔阂,严重延误了警方介入时机。在人命关天之际,这样的延误无疑是致命的,拯救受害人的宝贵机会,正因此丧失了。 报道称,这种沟通协调机制的缺乏,滴滴当然是有责任的。但仅靠滴滴自己,显然不能搭建起这样的机制。而应有监管部门、警方、企业共同来做这件事,像拯救失踪儿童那样,拯救失联的网约车乘客。 此外,据羊城派客户端月日消息,广东省交通厅副厅长王富民透露,滴滴平台向政府监管平台传输的网约车数据显示(顺风车数据未传),该省仍有大量的滴滴平台驾驶员和车辆未取得营运证件。 王富民表示,滴滴不仅在广东,在全国也拒绝将数据接入政府部门监管,不肯提供详尽的驾驶人员和运营车辆数据,因此无法进行有针对性的执法,只能靠原始的围堵来执法。而此次滴滴在月底整改后,各管理部门将获得滴滴上传的完整数据,再进行有效清退,预计年底前能够完成。